AHM – specjalistka od wymiany torów pracuje między Warszawą a Katowicami

Na szlaku Piotrków Trybunalski – Baby specjalistyczny sprzęt pozwoli utrzymać płynne, niezawodne przejazdy na ważnej linii nr 1 Warszawa – Katowice, która łączy 3 województwa: mazowieckie, łódzkie i śląskie. Efektem prac będzie wzrost poziomu bezpieczeństwa oraz zapewnienie kursowania pociągów bez zakłóceń z prędkością 120 km/h – w przeciwnym razie w najbliższych latach PLK musiałyby wprowadzić ograniczenia, które wydłużyłyby czas podróży na tej trasie. Ponadto, prowadzony remont podtorza umożliwi w przyszłości podniesienie prędkości składów do 160 km/h.

W ramach robót oczyszczony i uzupełniony zostanie tłuczeń, wyregulowany tor oraz wymieniona warstwa podtorza. Od kwietnia roboty prowadzi oczyszczarka tłucznia. W maju dołączyła do niej specjalna maszyna torowa AHM800, która realizuje kompleksową wymianę podtorza bez konieczności demontażu toru. Wykorzystanie zwłaszcza kombajnu podtorzowego AHM 800R – jednej z najdłuższych maszyn kolejowych, która w pełnym składzie ma aż ok. 800 m – znacząco skraca czas wykonania robót. Pojazd unosi tor i wykonuje pod nim niezbędne prace. Maszyna wybiera stary tłuczeń i górną warstwę podtorza oraz dostarcza w jego miejsce nowy materiał.

– Zastosowanie wysokowydajnych maszyn ogranicza czas robót i na tor szybciej wracają pociągi. Jest to szczególnie istotne na newralgicznych trasach kolejowych, na których kursuje duża liczba pociągów, tak jak na linii nr 1, łączącej dwie największe aglomeracje w kraju: warszawską i górnośląską – powiedział Adam Adamski, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Łodzi, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Na podstawie wcześniejszych badań, w niektórych miejscach przewidziano punktową wymianę szyn i podkładów. Przeprowadzona będzie regulacja toru. Dodatkowo naprawę przejdzie 5 obiektów inżynieryjnych (wiadukty, przepusty).

Z prac skorzystają kierowcy, gdyż zaplanowano remont nawierzchni na dwóch przejazdach kolejowo-drogowych w torze nr 2 w Woli Moszczenickiej i Jarostach. Wymienione zostaną płyty przejazdowe, ułożony nowy asfalt oraz wykonane odwodnienie.

Ze względu na prace w rejonie przejazdów kolejowo-drogowych, mogą nastąpić krótkotrwałe wyłączenia urządzeń sygnalizacyjnych. Kierowcy powinni zwrócić uwagę na tablice informacyjne, za każdym razem zachować szczególną ostrożność oraz stosować się do zasad bezpieczeństwa, czyli zwracać baczną uwagę czy nie nadjeżdża pociąg.

Wartość prowadzonych obecnie prac, ze środków budżetowych, to ok. 12,5 mln zł netto. Zasadnicze roboty zostaną zrealizowane do końca czerwca br.

Prace nie wpływają na kursowanie pociągów. Ruch pociągów między Babami a Piotrkowem Trybunalskim odbywa się po jednym torze, co zostało uwzględnione w rozkładach jazdy.

Uzupełnieniem tych robót będzie wymiana pojedynczych rozjazdów na stacjach Baby, Piotrków Trybunalski i Rozprza, zaplanowana na III kwartał 2025 roku.

Prace między Babami a Piotrkowem Trybunalskim to kolejny etap poprawy infrastruktury na łódzkim odcinku linii Warszawa – Katowice. W ostatnich latach PLK przeprowadziły: modernizację przystanku Wolbórka, naprawę 5 przejazdów kolejowo-drogowych: w Skierniewicach, Makowie, Rokicinach, Piotrkowie Trybunalskim i Gorzkowicach oraz remont torów głównych dodatkowych w stacji Piotrków Trybunalski i Gorzkowice. Łączny koszt tych prac wykonanych w latach 2022-2024 wyniósł ok. 7,4 mln zł.